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车辆跑完高速好开的真实原因是什么?冲掉积碳还是其他原因?

来源:本站原创 发布时间:2022-01-13

  跑完高速后有没有发现车子变得好开了?是心理作用还是车真的好开?我相信很多人会有这些疑惑!那么问题来了,跑完高速后车子好开到底是因为促成?

  我相信大家见到的最多的版本就是两个理由:跑高速时车辆的发动机持续高速运转,可以冲刷掉一部分积碳,由于积碳减少,燃烧更加充分,所以车辆更有动力;再者就是发动机电脑学习了新的高速模式,所以,从高速下来后车辆变得好开!

  有些人还会归结为心理因素,比如你在高速上一直都是高速驾驶,到了市区道路后,大脑还是兴奋状态,所以,你总觉得自己有飙车的冲动,但这仅仅是一种假设。

  我们总觉得跑高速,发动机的转速非常的高,可以有效地冲刷掉一部分附着不牢靠的新积碳,这样既清除积碳又提升了燃烧效率。

  但我们跑高速时可以看看自己的转速表,相当多的车时速在120公里每小时时,转速都在2000-2500转左右,小排量可能在3000转左右,大排量可能转速还会更低一些,这与我们想象中的高转速似乎相差甚远,甚至还不如年检时检测员的一脚油门高。

  因此,你如果说是高转速冲刷积碳那就有点伪命题了,因为你完全可以怠速时深踩油门也有同样的效果,亦或者降档高速跑跑同样可以有一样的效果,何必跑一趟高速冲积碳?

  更何况,积碳主要是受燃烧、杂质等等综合产生,金鹰论坛送票。而且基本不可阻止,所以,跑高速冲积碳这个不是车好开的根本原因!

  跑高速后车辆好开的真实原因是ECU强大的自适应能力,或者你可以理解为学习能力!

  ECU有两个主要功能:自我诊断和自适应学习;ECU另一个功能是有动力调节功能。

  我们在用车时如果将车借给其他人开一段时间的话,你会发现等你再次开车时,车辆似乎总与你日常的驾驶习惯相悖,很少有借出去车后车辆还回来你还能马上感觉没有变化的。

  这就是因为ECU的强大学习能力导致的。ECU在车辆运行中不断修正值数据,并将修正值用于实际控制车辆。ECU可以修正的参数一般有:喷油脉宽(喷油量)、点火提前角、怠速控制参数(节气门开度角度)、换挡时机等等。修正的依据是根据(前、后)氧传感器数据、转速数据、爆震传感器数据、水温传感器数据等进行。

  我们日常在驾驶一段时间后,ECU会根据换挡、加油、行车速度等不断的学习并适应我们的驾驶习惯,而如果你跑了一段时间高速后,ECU会修正到车辆到换挡积极的习惯当中。

  ECU的自适应学习的时间,根据不同类别时间和距离也不等,从几十秒到几十分钟,几公里到几十公里都有可能。

  总结:跑高速后车好开是ECU的杰作,冲刷积碳确实存在一定的可能性,但它真的不具有决定性。这点希望大家有个全新的认知!

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